1875년 7월 27일과 28일의 파업

1875년 7월 괴셰넨의 광부들이 작업을 중단하였다. 직접적인 원인은 터널 안의 나쁜 공기와 낮은 임금이었다. 후대의 연구에 따르면 Luigi Dissune가 이끈 파업 노동자들은 하루 1프랑의 임금 인상, 제대로 작동하는 환기 및 보다 안전한 작업 조건을 요구하며 터널 입구를 봉쇄하였다.¹ 7월 28일 우리주(칸톤) 경찰과 괴셰넨의 시민 민병대가 파업 노동자들에 대하여 투입되었다. 총격이 있었고, 노동자 4명이 사망하고 여러 명이 부상하였다. 누가 먼저 발포하였는지는 끝내 밝혀지지 않았다. 7월 29일부터 8월 2일까지 주 보병대가 괴셰넨을 점령하였다.²

연방평의회는 조사를 위하여 그라우뷘덴주의 변호사이자 주 정치인인 Hans Hold 대령을 위원으로 파견하였다. 1875년 10월 16일 공표된 그의 보고서는 많은 노동자가 식비로 하루 60~80상팀만을 지출하였고 이는 전적으로 불충분하였다고 확인하였으나, 파업의 책임은 대체로 노동자 자신에게 돌렸다.³ 1875년 10월 27일의 두 번째 비공개 보고서는 훨씬 더 가혹하였다. Hold는 노동자의 숙소가 “전적으로 투기꾼의 손에” 있고, 그들의 거처의 비참함은 상상을 초월하며, 경찰의 개입 없이 임금이 상습적으로 도난당하고, 어떤 관청도 노동자를 돌보지 않는 가운데 투기꾼들이 그들을 착취하고 있다고 썼다. 연방평의회는 두 번째 보고서를 공표하지 않았고, 이 보고서는 역사학자 Konrad Kuoni가 발견할 때까지 문서고에 남아 있었다.⁴ 파업 노동자에 대하여 무력이 사용된 괴셰넨 파업은 스위스 노동운동사와 이탈리아 이민사 연구자들에게 하나의 기준점으로 남아 있다. 이는 Tobias Kästli의 사료집(1977)과 Alexandra Binnenkade의 연구(2018)가 보여 준다.⁵

사망자, 책임 및 시공업자의 운명

터널의 인적 비용은 매우 컸다. 공식 통계는 건설 기간 중 사망자 199명과 약 580건의 중대 사고를 기록하였는데, 이는 터널 1킬로미터당 약 13명의 사망자에 해당한다. 주된 원인은 폭발, 낙석 및 공사용 철도 화차와의 충돌이었다.⁶ 스위스 역사사전(HLS)은 정상부 터널에 대해서만 177명의 사망자를 제시한다.⁷ 이 수치에는 나중에 부상, 규폐증, 구충병 또는 영양실조로 사망한 노동자는 포함되지 않았으며, 현대의 추정치는 총 1,000명을 넘는다. 사고 보고서는 흔히 그 불행이 우연이었다고 결론지었고, 기사들과 경영진은 사고 자체 이후에 발생한 사망에 대하여 아무런 책임도 지지 않았다. 사망 및 상해에 대한 철도 및 기선 기업의 책임에 관한 연방법이 1875년부터 존재하였으나, 그 보호는 시공업자의 노동자에게는 불완전하게만 미쳤다.⁸

Louis Favre는 공사의 완료를 보지 못하였다. 1879년 7월 19일 그는 괴셰넨 쪽 터널 안에서 점검 중 뇌졸중을 일으켜 그곳에서 사망하였다.⁹ 두 굴진면은 1880년 2월 29일 관통되었다. 측량의 정밀성 덕분에 좌우 편차는 33센티미터, 상하 편차는 5센티미터에 불과하였다.¹⁰ 터널이 1년 이상 늦게 완공되었기 때문에 위약금과 비용 증가로 Favre의 기업은 파산하였다. 그의 상속인들과 도급회사(Entreprise du grand tunnel du Gothard)는 지질상의 난관과 회사가 지시한 변경을 이유로 780일의 기한 연장을 받을 권리가 있다는 사법적 확인을 구하였다. 1881년 8월 12일 연방대법원은 이 소를 부적법하다고 판단하였다. 확인의 소에는 즉각적인 판단을 구할 현재의 법적 이익과 법률관계를 종국적으로 해결할 가능성이 필요하였다. 계약상의 효과가 아직 미확정인 동안에는 어느 요건도 충족되지 않았다.¹¹ 터널 완공 후 회사는 Favre의 기업에 수백만 프랑에 이르는 지급을 청구하였고, 이로써 그의 유산은 파탄에 이르렀다. 결국 회사가 감당할 수 있는 가격으로 터널을 가능하게 한 입찰의 주인공인 시공업자가 초과 비용의 상당 부분을 스스로 떠안았다. 그의 딸은 연 1만 스위스 프랑의 종신 연금을 받았다.¹²

흔한 오해. 고트하르트 터널은 흔히 스위스 노동자가 이룩한 스위스 공학의 승리로 기억된다. 시공업자는 자본이 한정된 제네바 사람이었고, 일괄도급 계약에 따라 거의 모든 위험을 부담하였다. 노동력은 압도적으로 이탈리아 광부로 이루어졌으며, 이들은 연방평의회가 파견한 위원 자신이 비공개 보고서에서 무법 상태로 묘사한 조건 속에서 살고 일하였다. 건설 중 사고로 적어도 177명에서 199명의 노동자가 사망하였고, 1875년 7월 괴셰넨에서는 파업 노동자 4명이 총에 맞아 숨졌다. 질병을 포함하면 총 사망자 수는 1,000명 이상으로 추정된다.

주석

1. 1875년 7월 27–28일이라는 날짜, 지도자 Luigi Dissune 및 요구 사항에 관하여는 Wikipedia, “Göschenen riots”, https://en.wikipedia.org/wiki/G%C3%B6schenen_riots(최후의 수단으로 참조). 표준적 연구는 Alexandra Binnenkade, Sprengstoff. Der Streik der italienischen Gotthardtunnelarbeiter – Alltag und Konflikt im Eisenbahnerdorf Göschenen 1875 (Basel 2018, 오픈 액세스), https://ub-emono-test.ub.unibas.ch/emono/catalog/book/51. ↩
2. 우리주 경찰과 괴셰넨 민병대의 투입 및 사망자 4명에 관하여는 Zumstein(앞의 문헌); 누가 먼저 발포하였는지에 관한 불확실성 및 7월 29일부터 8월 2일까지 주 보병대의 점령에 관하여는 Wikipedia, “Göschenen riots”(앞의 문헌). ↩
3. Hold의 인물 및 그의 공식 보고서의 결론에 관하여는 Zumstein(앞의 문헌); 1875년 10월 16일이라는 날짜와 하루 60–80상팀의 식비 지출에 관한 대목에 관하여는 Wikipedia, “Göschenen riots”(앞의 문헌). ↩
4. 비공개 보고서를 인용한 Zumstein(앞의 문헌): “Die Unterbringung der Arbeitermassen liegt ganz in spekulativen Händen”; 1875년 10월 27일이라는 날짜에 관하여는 Wikipedia, “Göschenen riots”(앞의 문헌). ↩
5. Tobias Kästli, Der Streik der Tunnelarbeiter am Gotthard 1875. Quellen und Kommentar (Basel: Z-Verlag, 1977), Wikipedia (en), “Göschenen riots”, https://en.wikipedia.org/wiki/G %C3%B6schenen_riots(최후의 수단으로 사용)에서 재인용. 이 문헌은 1875년 7월 27일과 28일이라는 날짜와 사망자 4명도 제시한다; Alexandra Binnenkade, Sprengstoff. Der Streik der italienischen Gotthardtunnelarbeiter – Alltag und Konflikt im Eisenbahnerdorf Göschenen 1875 (Basel 2018), https://ub-emono-test.ub.unibas.ch/emono/catalog/book/51. ↩
6. 공식 수치인 사망자 199명, 중대 사고 580건, 주된 원인 및 “über 1000 Menschenleben”이라는 추정치에 관하여는 스위스 공영방송(SRF), “Gotthard: 13 Tote pro Kilometer”, 2016년 11월 23일, https://www.srf.ch/kultur/gotthard-13-tote-pro-kilometer. ↩
7. HLS, 항목 “Gottardo, Ferrovia del”(앞의 문헌): “177 morti solo per la costruzione della galleria di valico”. ↩
8. 사고 보고서(“Dieses Unglück war Zufall”) 및 이후 사망에 대한 책임 부재에 관하여는 SRF, “13 Tote pro Kilometer”(앞의 문헌). ↩
9. Andreae(앞의 문헌): “Er starb am 19. Juli 1879 an einem im Tunnel — auf Seite Göschenen — erlittenen Schlaganfall”. ↩
10. 1880년 2월 29일의 관통에 관하여는 Andreae(앞의 문헌); Wikipedia (de), “Gotthardtunnel”(앞의 문헌): “Die Abweichungen betrugen seitlich nur 33 Zentimeter und 5 Zentimeter in der Höhe.” ↩
11. 780일의 기한 연장 청구 및 부적법 사유에 관하여는 연방대법원 판례집(BGE) 7 I 191(앞의 문헌). ↩
12. Favre의 기업에 대한 회사의 “Nachzahlungen in Millionenhöhe” 청구 및 그의 딸을 위한 “lebenslängliche jährliche Rente von 10'000 Franken”에 관하여는 Wikipedia (de), “Gotthardtunnel”(앞의 문헌). ↩

일반적인 정보 제공만을 목적으로 합니다. 이 글은 법률 또는 세무 자문에 해당하지 않으며, 개별 사안에 대한 자문을 대체하지 않고, 변호사와 의뢰인 간의 위임 관계를 성립시키지 않습니다. 이 글은 2026년 10월 기준의 법적 상황을 반영합니다.