고트하르트의 개통과 계곡 경제

늦게 열린 고개

고트하르트는 라인 강 상류와 밀라노 사이에서 중부 알프스를 넘는 가장 직선적인 경로이지만, 주요 고개 가운데 정기적인 교통에 가장 늦게 이용되었다. 레벤티나를 통한 남쪽 접근로에는 특별한 어려움이 없었다. 장애물은 북쪽에 있었다. 그곳에서는 로이스 강이 괴셰넨과 안데르마트 사이의 쇨레넨 협곡을 지나 흐르는데, 이 협곡은 수직 절벽으로 둘러싸인 좁은 틈으로 어떤 노새길도 따라갈 수 없었다. 로이스 강 위의 다리와 암벽에 고정된 목제 회랑으로 협곡을 통과할 수 있게 되었을 때에야 비로소 이 경로는 짐 운반용 가축이 다닐 수 있게 되었다.¹ 이 공사의 시기는 기록되어 있지 않다. 역사가들은 이를 13세기 초, 약 1200년에서 1230년 사이로 본다. 이는 고개 위의 예배당과 숙박소 건설, 그리고 이 경로를 통과 도로로 언급한 최초의 문헌 기록과 시기가 일치한다.

고개의 이름 자체가 중세의 산물이다. 정상의 예배당은 1131년 시성된 힐데스하임 주교 성 고데하르트에게 봉헌되었고, 고개의 이탈리아어와 독일어 이름은 그에게서 유래하였다.² 독일 성인에게 봉헌되었다는 사실은 이 예배당이 밀라노 교회의 영향, 그리고 독일 왕국과 그 이탈리아 영토를 연결하는 이 경로에 대한 황제의 이해관계의 영향 아래 세워졌음을 시사한다. 고개의 개통이 하인리히 7세가 우리 계곡을 제국 직할 아래 둔 1231년 특허장과 시기적으로 일치한다는 점은 자주 지적되어 왔다. 인과관계에 대해서는 논란이 있다. 그러나 새로운 경로가 고개 북쪽의 작은 계곡을 황제들과 북이탈리아 도시들의 전략적 관심 대상으로 만들었다는 점은 분명하다.³

짐 운송, 조합, 그리고 역참

고트하르트를 넘는 교통은 경로를 따라 있는 공동체들이 조직하였다. 물품은 표준 중량의 짐으로 노새와 말의 등에 실려 운반되었고, 정해진 역참에서 한 운송인 집단으로부터 다음 집단으로 인계되었다. 레벤티나에서 운송인들은 계곡 공동체의 구성원이었으며, 특정 구간에서 물품을 운송할 권리는 그 구간의 vicinanze에 속하였다. 이러한 릴레이 방식에는 장점이 있었다. 운송 수입을 여러 공동체에 분산시키고, 운송인들이 집 가까이에 머물러 운송 일과 농사를 병행할 수 있게 한 것이다. 단점은 지연이었다. 물품은 다음 운송인 집단이 준비될 때까지 창고(soste, 독일어로 Susten)에서 대기하였기 때문이다. 서두르는 상인은 추가 요금을 내고 직통 운송을 살 수 있었고, 그러면 경로의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 한 명의 운송인이 짐을 맡았다.⁴

운송 조합은 알프스 계곡 특유의 방식으로 공법과 사법을 결합한 경제 조직 형태였다. 조합은 자기 구간의 물품 운송에 대해 집단적 독점권을 보유하였고, 상인 및 영주와의 합의로 요금을 정하였으며, 멸실과 훼손에 대해 책임을 졌다. 책임, 지연, 그리고 인접 공동체 간의 작업 분담을 둘러싼 분쟁은 중재 또는 계곡 법원에서 해결되었으며, 레벤티나의 규약에는 이러한 사항에 관한 상세한 규정이 있다. 계곡 공동체들이 직면하였던 규제상의 문제, 즉 독점과 서비스 사이의 균형, 중개인의 연쇄 속에서의 책임 배분, 운송 중 물품의 보호와 같은 문제는 오늘날 물류 및 보관(커스터디)에 관한 법에서 현대적 형태로 찾아볼 수 있다.

주석

1. 스위스 역사사전(DSS), “Gotthard” 항목(앞의 주), 쇨레넨의 다리들(후대의 악마의 다리와 Twärrenbrücke)과 아마도 1200년경으로 추정되는 경로 개통에 관하여. ↩
2. DSS, “Gotthard” 항목(앞의 주), 1230년 성 고데하르트(1131년 시성)에게 봉헌된 예배당과 1237년부터 확인되는 고개 명칭에 관하여; Wikipedia, “Gotthard Pass”, https://en.wikipedia.org/wiki/Gotthard_Pass (최후의 수단으로 참조), 밀라노 대주교에 의한 봉헌에 관하여. ↩
3. DSS, “Uri” 항목, https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007384/, 하인리히(7세) 왕의 제국 직속권 수여(Aegidius Tschudi의 사본으로 전해지며, 현대 연구는 그 진정성에 부분적으로 이의를 제기한다) 및 우리가 통과 지역으로 변모한 과정에 관하여. ↩
4. DSS, “Someggiatura” 항목(앞의 주), sosta에서 sosta로 이어지는 릴레이 운송과 직통 운송(Strackfuhr)에 관하여. 제A.IV장 참조. ↩

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