해운, 선박중개와 물류
해상 운임은 거의 모든 거래의 일부이므로 많은 트레이더가 직접 선박을 용선한다. 루가노 클러스터에는 Duferco 가문의 사업체에 속하며 100척이 넘는 건화물선 및 시멘트 운반선을 운항하는 Nova Marine Carriers와 같은 해운회사가 포함되어 있다.1 연방통계청(BFS)은 2022년 티치노에서 지원 활동으로서 선박중개에 6명, 운송 및 물류에 28명이 종사한 것으로 집계하였으며, 선박중개의 전국 합계는 166명이었다.2 제네바에는 Mediterranean Shipping Company(MSC)의 본사를 포함하여 훨씬 큰 해운 및 선박중개 업계가 있다. 스위스 부가가치 통계는 MSC와 같은 물류 그룹을 원자재 트레이딩의 정의에서 제외한다.3 루가노 트레이더에게 해운 지식은 핵심 역량이다. 용선계약, 선하증권, 체선료 및 정박기간 조항이 많은 철강 및 석탄 거래의 수익성을 좌우하며, 제F.III장에서 이 지역의 해운 및 물류 회사를 더 자세히 설명한다.
보험
원자재 트레이더는 적하보험, 구매자의 도산에 대비한 신용보험, 수용·전쟁·환전불능에 대비한 정치적 위험 보험, 그리고 배상책임보험에 가입한다. 용선자 배상책임보험은 선박을 용선하는 트레이더의 위험을 담보한다. 전국 통계는 2022년 원자재 트레이딩 지원 활동으로서 보험에 종사한 인원을 67명으로 집계한다.4 협회는 회원 가운데 보험회사들을 열거하고 있다.5 전문화된 보험 인수의 대부분은 런던, 취리히 및 제네바에서 이루어진다. 보험과 담보의 중요성은 2022년에 드러났다. 당시 우크라이나 항구가 폐쇄되고 선박이 발이 묶였으며, 은행들은 원자재 가격의 급격한 변동을 이유로 트레이더에게 대출에 대한 더 큰 담보를 요구하였다.6
수탁회사, 회계감사인, 변호사 및 상공회의소
이 생태계에서 가장 티치노다운 부분은 트레이딩 회사를 설립하고 관리하며 자문하는 수탁회사, 회계감사인, 세무 자문가 및 변호사들의 공동체이다. 최고경영자가 협회 부회장이고 2026년 협회 콘퍼런스의 주요 후원사였던 수탁 그룹 Fidinam은 국제적인 트레이딩 고객에게 서비스를 제공하는 루가노 회사의 한 예이다.7 전국 통계는 원자재 트레이딩 지원 활동으로서 회계감사 및 컨설팅에 종사한 인원을 236명으로 집계하며, 그 대부분은 제네바에 있다.8 티치노에서는 이러한 업무가 지원 활동 통계에 나타나지 않는 일반 수탁회사와 법률사무소에 의해 수행되는 경우가 많다. 제E.III장에서 티치노의 수탁업에 관한 법적 체계를 설명한다.
트레이딩 회사를 위한 법률 업무는 법인 설립과 회사 관리, 세무 사전결정(tax ruling)과 이전가격, 계약과 그 준거법, 외국인 직원의 고용과 허가, 제재 및 수출통제 자문, 분쟁과 중재를 포괄한다. 제F.II장에서 이 업무의 내용을 다룬다. 티치노주(칸톤) 상공회의소는 제네바나 추크에는 정확히 대응하는 기관이 없는 제도적 역할을 한다. 이 상공회의소는 협회의 사무총장을 맡고, 2015년 모스크바 원탁회의와 같은 무역사절단을 조직하며, 원산지증명서와 기타 수출 서류를 발급한다. 이 상공회의소는 Swiss Arbitration Centre를 지원하는 스위스 상공회의소들 가운데 하나이다. 이들 상공회의소의 공동 중재기관은 2021년 5월 말 Swiss Arbitration Centre로 전환되었으며, 이 상공회의소의 소장은 센터의 이사회에 참여하고 있다. 이 센터는 「스위스 국제중재규칙」(Swiss Rules of International Arbitration)에 따라 중재를 관리하며, 이 규칙은 당사자들이 루가노를 중재지로 자유롭게 선택할 수 있도록 한다.9
시와 주
티치노의 공공기관은 트레이딩 부문을 경제 전략의 핵심 요소로 삼지는 않으면서 이 부문을 지원해 왔다. 루가노시는 협회의 콘퍼런스를 지원한다.10 2016년 6월 티치노 은행협회에서 행한 연설에서 주 재무경제장관 Christian Vitta는 원자재 부문이 티치노에 이미 잘 자리 잡았고, 전망이 매우 밝으며, 면밀히 주시할 가치가 있다고 평하였다.11 2022년의 기록적인 이익 이후 루가노 시장은 시 세원의 다각화를 반겼다.12 그러나 주 정부의 태도는 신중한 상태로 남아 있다. 이 부문이 제재와 평판 위험에 노출되어 있고, 고용 효과가 은행업보다 작기 때문이다. 이 클러스터의 성장은 주로 민간의 주도, 외국 그룹의 입지 결정, 그리고 트레이딩에 관한 스위스의 일반적인 제도적 틀에 의해 이루어졌다.
주석
- Shipping Italy, 2026년 7월 18일(전게); Duferco, “Global locations”(전게). ↩
- BFS, Statistik der Rohstoffhändler (NMP)(전게), 2022년 클러스터. ↩
- SRF, 2025년 11월 18일(전게)(MSC를 포함한 물류회사는 정의에서 제외). ↩
- BFS, Statistik der Rohstoffhändler (NMP)(전게), 2022년 클러스터. ↩
- LCTA, “Chi siamo”(전게). ↩
- Federico Franchini, “War and sanctions impact steel traders in Lugano”, Swissinfo, 2022년 4월 1일(전게)(“ports are closed and not a single ship can leave the hard-hit city of Mariupol”; “ships stuck, frozen lines of credit”; 은행들은 “are asking for bigger securities on loans due to the sudden changes in commodity prices”). ↩
- LCTA, “Comitato esecutivo” 및 “GCC”(전게). ↩
- BFS, Statistik der Rohstoffhändler (NMP)(전게), 2022년 클러스터. ↩
- Cc-Ti, “Arbitrato e mediazione”, https://www.cc-ti.ch/arbitrato-e-mediazione/(2021년 5월 말 Swiss Chambers’ Arbitration Institution이 Swiss Arbitration Association을 최대주주로 하는 Swiss Arbitration Centre Ltd로 전환; 티치노 상공회의소의 Luca Albertoni가 이사회에 참여); Swiss Arbitration Centre, https://www.swissarbitration.org/centre/(Swiss Rules; 바젤, 베른, 중앙스위스, 제네바, 뇌샤텔, 티치노 및 취리히 상공회의소가 지원); Cc-Ti, “Certificati d’origine”, https://www.cc-ti.ch/certificati-dorigine/. 제F.II장 참조. ↩
- LCTA, “GCC”(전게). ↩
- Christian Vitta, Associazione Bancaria Ticinese 총회 연설, 2016년 6월 20일, https://www3.ti.ch/DFE/discorsi/21-06-2016-discorso-221264918025.pdf. ↩
- RSI, 2023년 3월 11일(전게). ↩
일반적인 정보 제공만을 목적으로 합니다. 이 글은 법률 또는 세무 자문에 해당하지 않으며, 개별 사안에 대한 자문을 대체하지 않고, 변호사와 의뢰인 간의 위임 관계를 성립시키지 않습니다. 이 글은 2026년 10월 기준의 법적 상황을 반영합니다.