해운, 선박관리와 해상보험
내륙 주(칸톤)의 해운업
스위스는 내륙국이지만, 스위스 기업들은 세계 상선대의 상당 부분을 지배하고 있다. 2023년 스위스 주간지 Beobachter는 연방평의회의 해양 전략을 요약하면서 약 900척의 원양 선박이 스위스에서 지배되고 있다고 보도했다. 이 기준에 따르면 스위스는 상선 보유국 가운데 척수로 9위, 가치로 13위를 차지했으며, 약 60곳의 대형 해운·물류 기업이 스위스에 거점을 두고 활동하고 있었다. 그 가운데 가장 큰 Mediterranean Shipping Company는 제네바에 본사를 두고 있다.1 이들 선박의 대부분은 외국 국기를 게양하고 라이베리아, 마셜제도, 몰타 또는 파나마의 단일선박회사가 소유하는 반면, 그 상업적·기술적 관리, 용선, 금융은 스위스에서 이루어진다. 제네바, 추크, 루가노는 이 활동의 3대 중심지이며, 각각 그 지역의 원자재 트레이딩 업계를 반영하는 서로 다른 특성을 지닌다.
루가노의 해운 부문은 F.I장에서 설명하는 철강, 금속, 농산물 트레이더들과 밀접하게 연결되어 있다. 산적화물을 사고파는 트레이더에게는 선박이 필요하다. 연간 수백만 톤을 정기적으로 운송하는 트레이딩 하우스는 장기 용선이나 자사 선박이 한 사이클 전체로 보면 현물 시장에 의존하는 것보다 비용이 적게 든다는 것을 흔히 알게 된다. 따라서 트레이딩 하우스의 용선 부서는 선박 운항 회사의 자연스러운 핵심이 된다. 루가노에 본사를 둔 철강 트레이딩 그룹 Duferco는 1999년 7월 19일 루가노 상업등기부에 Duferco Shipping SA를 등기했다. 이 회사의 등기상 소재지는 Via Bagutti이며, 그 활동은 수상운송 부수 서비스로 분류된다.2 다른 트레이딩 그룹들은 별도의 해운회사 없이 루가노에 용선 및 운항 팀을 두고 있다. 이탈리아계 선주 가문 가운데 일부는 상업 관리 기능을 이 도시로 옮겼다.
Nova Marine Carriers
루가노에서 가장 중요한 독립 해운회사는 Nova Marine Carriers SA이다. 1981년 Giovanni Romeo가 설립한 이 회사는 Romeo 가문과 Gozzi 가문이 소유하고 있으며, Vincenzo Romeo가 이끌고 있다.3 이 회사는 중소형 산적화물선과 시멘트 운반선을 전문으로 하며, 120척이 넘는 선대를 관리한다. 2017년 1월 1일부터 이 회사는 상업적 근해 산적화물 해운 사업을 영국 회사 Carisbrooke Shipping과 통합했다. 재화중량 5,000~15,000톤급 선박 약 60척으로 이루어진 통합 선대의 용선과 운항은 루가노에서 관리되었다. 최고경영자는 이 통합을 북유럽에서의 Carisbrooke의 강점과 남유럽에서의 Nova의 강점으로 설명했다.4 2026년 7월 Nova Marine Carriers는 창립 45주년을 맞아 2022년 중국에서 건조된 재화중량 약 8만~8만 5,000톤급 캄사르막스(Kamsarmax) 산적화물선 2척을 인수했다. 이는 이 회사가 처음으로 더 큰 원양 부문에 진출한 것이었다.5
이 사례는 루가노 해운회사의 전형적인 구조를 보여 준다. 선박은 대개 외국 국기 아래 별도의 회사가 소유하고, 루가노 회사는 관리 계약에 따라 상업 관리, 용선, 운항, 행정을 제공한다. 그 수익은 관리 수수료와 용선 마진으로 이루어진다. 변동성이 큰 운임 시장에 대한 노출 정도는 회사가 선박을 자기 계산으로 용선하는지, 아니면 제3자를 위해 관리하는지에 달려 있다. 기술 관리, 선원 배치, 선급 업무는 흔히 키프로스, 그리스, 이탈리아 또는 아시아의 전문 선박관리회사에 위임된다. 이러한 기능 분담은 상업적 의사결정이 이루어지는 장소를 따르는 과세와, 소유권과 선박의 국적을 따르는 책임에 영향을 미친다.6
주석
- Beobachter, “Warum die Schweiz neu eine Hochsee-Strategie hat”(2023년 6월 15일), https://www.beobachter.ch/politik/maritime-strategie-die-schweiz-eine-seefahrernation-610582. ↩
- Graph.swiss, Duferco Shipping SA 기업 정보, https://graph.swiss/en/companies/duferco-shipping-sa/1079048. Duferco에 관해서는 F.I장 참조. ↩
- Il Tempo, “Two ocean giants join Nova Marine Carriers' fleet”(2026년 7월 7일), https://www.iltempo.it/general/2026/07/07/news/two-ocean-giants-join-nova-marine-carriers-fleet-48466510/amp/. ↩
- Dry Bulk Magazine, “Carisbrooke Shipping joins forces with Nova Marine Carriers”(2016년 11월 7일), https://www.drybulkmagazine.com/shipping/07112016/carisbrooke-shipping-joins-forces-with-nova-marine-carriers; Il Tempo(2026년 7월 7일, 위의 자료)(120척이 넘는 선대). ↩
- Il Tempo(2026년 7월 7일, 위의 자료). ↩
- 관리 구조에 관한 서술은 일반적인 것이며, Nova Marine Carriers의 구체적인 약정은 위에 인용한 자료 이외에는 공개되어 있지 않다. ↩
일반적인 정보 제공만을 목적으로 합니다. 이 글은 법률 또는 세무 자문에 해당하지 않으며, 개별 사안에 대한 자문을 대체하지 않고, 변호사와 의뢰인 간의 위임 관계를 성립시키지 않습니다. 이 글은 2026년 10월 기준의 법적 상황을 반영합니다.