루가노: 관광, 호텔, 그리고 지역 자본

루가노에게 철도는 새로운 산업을 열어 주었다. 『스위스 역사사전』(HLS)의 표현을 빌리면, 고트하르트 터널은 관광에 의한 스위스 알프스의 대대적인 정복의 시작을 알렸고, 이탈리아의 호수 지방을 북유럽에서 하루 여정 거리 안으로 끌어들였다.¹ 1888년부터 1914년 사이에 스위스의 호텔 수는 약 1,700개에서 3,500개 이상으로 두 배가 되었고, 40개의 강삭철도(푸니쿨라)와 13개의 랙식 철도가 건설되었으며, 스위스 전체 투자에서 호텔 건설이 차지하는 비중은 1880년 4.3%에서 1905년 11.9%로 상승하였다. 루가노는 이 성장의 큰 몫을 차지하였다. 온화한 기후, 호수, 그리고 산살바토레와 몬테브레에서 바라보는 경관은 봄과 가을에 독일, 영국, 스위스의 손님들을 끌어들였고, 시는 호숫가를 따라 산책로와 빌라, 호텔을 건설하였다.

호텔에는 자본이 필요하였고, 그 자금 조달은 관광과 지역 은행업 사이에 최초의 긴밀한 연결 고리를 만들어 냈다. 오늘날 티치노주에 남은 마지막 팰리스 호텔인 스플렌디드 로열은 고트하르트 철도 개통 5년 후인 1887년, 코모 호수에서 호텔을 경영하고 파리와 니스에서 일한 경험이 있는 벨린초나 출신의 리카르도 페델레에 의하여 문을 열었다.² 1890년 3월 27일 개통된 산살바토레 강삭철도는 1885년 12월 연방 사업허가를 취득한 루가노의 변호사 안토니오 바탈리니의 프로젝트였다. 회사가 자금 조달에 어려움을 겪자 반카 델라 스비체라 이탈리아나(Banca della Svizzera Italiana)가 상당한 규모의 주식을 인수하였고, 그 은행의 이사 자코모 블랑카르트가 강삭철도 회사의 초대 이사회 의장이 되어 1888년부터 1925년까지 그 직을 맡았다.³ 이 일화는 철도, 관광, 그리고 루가노의 신생 은행들이 어떻게 연결되어 있었는지를 축소판으로 보여 준다. 은행들은 고트하르트 교통으로 수익성이 생긴 호텔과 산악 철도에 자금을 공급하였고, 이들 기업의 지분과 이사회 의석을 취득하였다. 단일 업종과 단일 지역에 위험이 집중된 이러한 겸업 은행 모델은 제C.IV장에서 살펴보는 1914년의 위기에 일조하였다.

이민, 송금, 그리고 철도

철도가 티치노주로부터의 이민을 끝낸 것은 아니었다. 철도는 이민의 경로를 바꾸고 비용을 낮추었다. 해외 이민은 1850년대 캘리포니아와 오스트레일리아의 골드러시와 함께 시작되었다. 1850년대 초 발레마자는 인구의 14% 이상을 잃었는데, 오스트레일리아로 846명, 캘리포니아로 200명 이상이 떠났다. 1850년부터 제2차 세계대전까지 소프라체네리의 농민 약 3만 명이 캘리포니아로, 소토체네리의 이민자 약 1만 2,000명이 라틴아메리카로 떠났다.⁴ 이민은 고트하르트 철도의 첫 10년인 1880년부터 1890년까지의 기간에 9,000명 가까이로 정점에 달하였으며, 이는 1850년부터 1859년까지의 4,227명과 비교된다. 이민은 1890년대에 4,000명을 약간 넘는 수준으로 줄었고, 1900년부터 제1차 세계대전까지는 연간 약 600명으로 감소하였다.

이민자들은 고향으로 “상당한 자본”을 보냈다.⁵ 은행, 우편환, 대리인을 통하여 전달된 이들의 송금은 계곡 지역의 주택, 토지, 가족 기업의 자금이 되었고, 귀향한 이민자들이 가져온 저축은 티치노의 신생 은행들의 예금으로 흘러 들어갔다(이전의 송금 경제에 관하여는 제A.III장, 은행에 관하여는 제C.IV장). 철도는 항구까지의 이동과 자금 및 서류 송달의 시간과 비용을 줄였기 때문에 이러한 흐름을 가속하였다. 이러한 의미에서 고트하르트 철도는 부분적으로 해외에 거주하는 인구의 저축으로 이루어진, 티치노 은행 부문 최초의 근대적 예금 기반을 가능하게 하였다.

요점. 고트하르트 철도의 개통은 세 곳에서 티치노주의 경제를 변모시켰다. 벨린초나는 알프스 이남의 철도 운영 거점이 되었고, 1909년까지 757명의 노동자를 고용한 공장을 갖추었으며, 인구는 1880년부터 1910년 사이에 두 배 이상으로 늘었다. 키아소는 이탈리아와의 교통을 위한 세관 및 운송 주선 거점이 되었고, 이 기능에서 훗날의 은행업이 성장하였다. 루가노는 호텔과 산악 철도를 갖춘 관광 산업을 발전시켰는데, 그 자금의 일부는 산살바토레 강삭철도의 주식을 인수한 반카 델라 스비체라 이탈리아나와 같은 신생 지역 은행들이 공급하였다. 이민은 계속되어 1880년대에 정점에 달하였고, 그 송금은 티치노 은행업의 초기 예금 기반을 형성하였다.

주석

1. HLS, 항목 “Turismo”(Laurent Tissot, 이탈리아어 번역 Geneviève Bernard Poncioni), https://hls-dhs-dss.ch/it/articles/014070/2014-02-25/, 1880년부터 1914년까지의 수치에 관하여도 같은 문헌. ↩
2. Claude Baumann, “Splendide Royal: l'ultimo Palace Hotel rimasto in Ticino”, finews.ch, 2022년 2월 4일, https://www.finews.ch/ticino/49902-splendide-royal-ultimo-palace-hotel-rimasto-ticino-lugano-perfect-weekend-finewsticino. ↩
3. Funicolare Monte San Salvatore SA, Storia(안내 책자, 2025년), https://www.montesansalvatore.ch/wp-content/uploads/2025/03/2025-FSS-prospetto-A5-Storia-ITA.pdf. ↩
4. 발레마자, 이민 목적지 및 10년 단위 이민 수치에 관하여는 Cheda(앞의 문헌). ↩
5. Cheda(앞의 문헌): “cospicui capitali”. ↩

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