루가노의 철강 거래는 어떻게 이루어지는가
전형적인 거래 하나를 보면 루가노의 철강 트레이더가 무엇을 하는지 알 수 있다. 트레이더는 튀르키예, 인도 또는 베트남의 제철소와 인코텀즈 2020(Incoterms 2020)에 따른 CFR 조건(지정 항구까지의 운임 포함 인도)으로 열연코일 2만 톤을 매입하기로 합의하고, 동시에 그 화물을 브레시아 인근의 스틸 서비스센터에 DAP 조건(지정 장소 인도)으로 매도한다. 매입계약은 화환신용장에 의한 대금 지급을 규정하며, 루가노나 제네바에 있는 트레이더의 거래 은행이 제철소를 수익자로 하여 신용장을 개설한다. 매도계약은 서류 인도 방식 또는 청산계정(오픈 어카운트) 방식의 대금 지급을 규정하며, 경우에 따라 신용보험사의 보험으로 이를 보전한다. 검정회사는 선적 시 중량과 품질을 증명한다. 트레이더는 선박을 용선하거나 선복을 예약하고, 화물에 보험을 부보하며, 라벤나나 마르게라에서의 양하, 이탈리아에서의 통관, 그리고 트럭을 이용한 후속 운송을 준비한다. 항해 중 가격이 하락하면 트레이더는 유동성 있는 시장이 존재하는 경우 철강 선물로 헤지하거나, 그렇지 않으면 손실을 부담한다.1 계약과 그 준거법은 제F.II장에서, 화환신용장과 금융은 제G.I장에서 다룬다.
이러한 구조는 정치적 위기 시 철강 트레이딩이 취약한 이유를 설명해 준다. 공급자가 제재 대상 국가에 있는 트레이더는 신용장을 발급받을 수 없다. 가격 하락 후 매수인이 인수를 거부하면 트레이더는 손실을 감수하고 다른 매수인을 찾아야 한다. 화물이 폐쇄된 항구에 묶이면 트레이더는 수입 없이 체선료와 금융비용을 지급한다. 2022년 루가노의 철강 트레이더들에게는 이 세 가지 위험이 모두 현실화되었다.
수치로 본 현황. 2021년 티치노주(칸톤)에는 광석 및 금속 트레이딩 회사가 48개 있었고 직원은 541명으로, 이는 주의 핵심 트레이딩 고용의 60%에 해당했다.2 2023년 주 통계연감은 이러한 회사 45개와 직원 518명을 집계했다.3 2015년부터 중국 HBIS 그룹이 과반 지분을 보유하고 있는 Duferco의 트레이딩 부문 DITH는 2025년 루가노에서 약 250명을 고용했다.4 MMK Steel Trading은 2002년부터, NLMK의 트레이딩 부문은 2007년부터 티치노주에 소재해 왔다.5
주석
- 국제상업회의소(ICC), Incoterms 2020 (ICC Publication No. 723E, Paris 2019), CFR 및 DAP 규칙. 이 거래는 여러 사례를 종합한 예시이며 특정 기업을 묘사한 것이 아니다. ↩
- 연방통계청(BFS), Statistik der Rohstoffhändler (NMP)(앞의 문헌). ↩
- 티치노주 통계청(USTAT), 12 Denaro e banche(2026년 3월, 앞의 문헌), 표 12.6. ↩
- La Regione, 2025년 10월 22일(앞의 문헌). ↩
- Franchini, Swissinfo, 2022년 4월 1일(앞의 문헌). ↩
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