선하증권, 보상장과 체선료
선하증권은 해상 원자재 트레이딩의 핵심 서류이다. 선하증권은 물품의 수령증이자 운송계약의 증거이며, 소지인이 운송인에게 화물의 인도를 청구하고 배서에 의해 소유권과 점유를 이전할 수 있게 하는 권리증권이다. 동일한 화물이 항해 중 여러 차례 매매되는 연쇄매매(string sales)에서는 선박이 도착하기 전에 선하증권 원본이 최종 매수인에게 도달하지 못하는 경우가 많다. 업계의 해결책은 보상장(letter of indemnity, LOI)이다. 매도인은, 때로는 그 은행도 함께, 선하증권 원본의 제시 없이 화물을 인도함으로써 발생하는 모든 책임에 대하여 선주에게 보상할 것을 약정한다. 트레이더는 연쇄의 상류에 있는 자신의 매도인 또는 용선자에게 이에 상응하는 보상을 제공한다.1
국제P&I클럽그룹(International Group of P&I Clubs)은 보상장 표준서식을 공표하였다. 서식 A는 선하증권 원본의 제시 없는 인도를, 서식 B는 선하증권에 기재된 항구 이외의 항구에서의 인도를, 서식 C는 그 둘 모두를 다룬다. 이 서식들은 영국법을 준거법으로 하고 고등법원(High Court)의 관할을 정하며, 선박이 압류되는 경우 보증금 제공을 규정하고 은행의 연서(countersignature)를 권고한다. P&I 클럽은 선하증권 원본의 제시 없는 인도에 대한 선주의 책임을 담보하지 않으므로, 보상하는 트레이더의 신용도가 결정적이다.2 원자재 무역금융에서 발생한 여러 사기 사건은 금융 제공 은행에 대금을 지급하지 않은 매수인에게 보상장을 대가로 화물이 인도된 경우와 관련되어 있으며, 이 위험은 제G.I장에서 다룬다. LOI를 발행하는 루가노의 트레이더는 이를 우발채무로 기록하고, 이사회가 승인한 정책으로 그 한도를 정하며, 자신이 발행한 LOI가 매수인으로부터 받은 상응하는 보상으로 뒷받침되도록 하여야 한다.
체선료(demurrage)는 선적 또는 양하가 합의된 정박기간(laytime)을 초과하는 경우 용선자가 선주에게 지급하는 손해배상액의 예정이다. 트레이딩 연쇄에서 각 매매계약은 용선계약을 반영한 정박기간 및 체선료 조항을 통해 체선료 위험을 다음 당사자에게 전가하며, 여기에는 하역준비완료통지(notice of readiness), 청구 제척기간 및 서류 요건이 수반된다. 체선료 분쟁은 빈번하며, 대개 런던해사중재인협회(London Maritime Arbitrators Association, LMAA)의 규칙에 따른 런던 중재로 판단된다.3 트레이더에게 핵심적인 규율은 매매계약의 제척기간과 서류 요건을 용선계약의 그것과 일치시키는 것이다. 그래야 선주로부터 받은 체선료 청구를 계약상 기한 내에 매수인에게 전가할 수 있다.
소유권 유보와 스위스 등록부
선급을 받지 못하거나 신용장으로 담보되지 않은 매도인은 대금 지급 시까지 물품의 소유권을 유보하고자 할 수 있다. 스위스법은 이를 어렵게 한다. 「스위스 민법」(ZGB) 제715조에 따르면, 취득자에게 인도된 동산에 대한 소유권 유보는 등록된 경우에만 효력이 있다. 공적 등록부는 취득자의 현재 주소지의 채무집행청이 관리한다.4 등록은 창설적 효력을 가진다. 등록이 없으면 소유권 유보는 물권적 효력이 없으며, 그 절차는 1910년 12월 19일 연방대법원 규칙에 의해 규율된다. 스위스로 수입되는 물품에 대하여 「연방 국제사법」(PILA) 제102조는 외국에서 유효하게 설정된 소유권 유보를 3개월간 인정한다. 이는 선의의 제3자에게 대항할 수 없다. 수출용 물품에 대한 소유권 유보는 PILA 제103조에 따라 목적지 국가의 법에 의해 규율된다.5
실무에서 스위스 등록부는 루가노의 원자재 거래에서 거의 역할을 하지 않는다. 물품이 스위스에 들어오는 경우가 드물기 때문이다. 튀르키예에서 이탈리아로 화물을 판매하는 트레이더는 신용장, 선하증권의 통제, 또는 소유권이 이전될 때 물품이 소재하는 장소의 법에 의존한다. 등록부는 물품이 물리적으로 티치노주에 소재하는 멘드리시오토 지역의 유통 및 물류 회사(제F.III장)와 기계 및 설비의 스위스 매수인에게는 여전히 의미가 있다.
주석
- West of England P&I Club, Notice to Members No. 13 1998/1999(위의 문헌)(선하증권 원본의 제시 없이 화물의 인도를 요청하는 당사자가 은행 연서와 함께 제공하는 표준 보상장). ↩
- West of England P&I Club, Notice to Members No. 13 1998/1999 , 1999년 1월, https://www.westpandi.com/publications/notice-to-members/1998-1999/notice-to-members-no-13-19981999/ (서식 A, B 및 C; 선하증권 원본의 제시 없는 인도에 대한 담보 부재; 은행 연서; 은행의 약정상 책임은 CIF 가액의 200퍼센트로 제한; 영국법 및 고등법원 관할). ↩
- London Maritime Arbitrators Association, LMAA Terms (2021). ↩
- 1907년 12월 10일 「스위스 민법」(ZGB), SR 210, 제715조 제1항, law.ch의 조문, https://law.ch/lawinfo/eigentumsvorbehalt/gesetzliche-grundlagen/. ↩
- Law.ch(위의 문헌)(소유권 유보 등록에 관한 1910년 12월 19일 연방대법원 규칙, SR 211.413.1; PILA 제102조 및 제103조). ↩
일반적인 정보 제공만을 목적으로 합니다. 이 글은 법률 또는 세무 자문에 해당하지 않으며, 개별 사안에 대한 자문을 대체하지 않고, 변호사와 의뢰인 간의 위임 관계를 성립시키지 않습니다. 이 글은 2026년 10월 기준의 법적 상황을 반영합니다.