내륙 도시에서 출발한 운송보험

내륙 도시가 운송보험의 중심지가 되었다는 것은 역설적으로 보일 수 있다. 그러나 언제나 강을 따라, 육로로, 그리고 나중에는 철도와 바다로 원거리에 물품을 운송해 온 바젤의 상인들은 운송 중인 물품을 위한 보험이 필요하였다. 1864년 설립된 Basler Transport-Versicherungs-Gesellschaft는 철도, 하천, 해상으로 운송되는 물품을 보험에 인수하였고, 유럽 각 항구의 대리인을 통해 해상보험 사업을 구축하였다.¹

운송보험은 가장 오래된 보험 분야 중 하나로, 그 원칙은 이탈리아 도시들, 안트베르펜, 암스테르담, 런던의 해상보험 시장에서 발전하였다. 보험회사는 매도인의 창고에서 매수인의 창고에 이르는 운송 중에 발생하는 물품의 멸실 또는 손상을 해상위험, 화재, 도난 및 기타 위험에 대하여 담보하였다. 보험료는 물품의 성질, 운송 경로, 계절, 운송 수단에 따라 정해졌다. 보험증권은 흔히 물품과 함께 양도될 수 있었으므로, 물품이 손상된 상태로 도착하면 매수인이 보험회사에 청구할 수 있었다.

스위스는 1941년부터 자국의 해양 국기를 보유하고 있다. 이해에 연방평의회는 전시 중 국가의 물자 공급을 확보하기 위해 긴급법에 근거하여 스위스 상선대를 창설하였다. 연방의 보증을 받아 민간 해운회사들이 운영한 스위스 선단은 곡물, 석탄 및 기타 물품을 해외 항구에서 제노바, 마르세유 및 기타 항구로 운송하였고, 물품은 그곳에서 철도로 스위스까지 운송되었다. 스위스 해양 선단은 21세기에 여러 해운회사가 손실을 입고 연방이 보증에 따라 대금을 지급해야 했던 일 이후 축소되었다.² 바젤의 운송보험회사들은 이 선단의 화물과 바젤에 본거지를 둔 라인강 해운회사들의 화물을 보험에 인수하였다.

주석

1. Basler Transport-Versicherungs-Gesellschaft(1864년 설립)와 그 해상·운송보험 사업에 관하여는 Baloise의 사사(社史)를 참조. ↩
2. 스위스 해양 선단(1941년부터)과 2015년 이후 선박금융에 대한 연방 보증에 따른 연방의 손실에 관하여는 연방감사원과 연방경제공급청의 보고서를 참조. ↩

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