스위스 중앙철도

스위스 철도망은 1850년대에 민간 회사들이 주(칸톤)가 부여한 면허에 따라 건설하였다. 그 근거는 철도의 건설과 운영을 민간 기업에 맡긴 1852년 「연방 철도법」이었다.¹ 가장 중요한 회사 중 하나는 스위스 중앙철도, 곧 Schweizerische Centralbahn으로, 1852년 바젤 자본의 지원과 프랑스 및 기타 외국 투자자들의 참여로 바젤에서 설립되었다. 그 목적은 쥐라산맥을 관통하여 바젤과 스위스 고원을 연결하고, 중부 스위스를 지나 알프스로 향하는 남북 축을 건설하는 것이었다.²

중앙철도는 1854년 바젤에서 리스탈에 이르는 첫 노선을 개통하였다. 결정적인 장애물은 쥐라산맥이었다. 회사는 로이펠핑엔과 트림바흐 사이에 길이 2.5킬로미터가 넘는 하우엔슈타인 터널을 건설하였는데, 이는 당대 가장 긴 철도 터널 중 하나였다. 공사 중이던 1857년 5월, 환기 수직갱에서 발생한 화재로 붕괴가 일어나 수십 명의 노동자가 사망하였다. 이는 스위스 철도 건설사상 최악의 참사 중 하나였다.³ 터널은 1858년에 개통되어 바젤과 올텐을 연결하였고, 올텐은 스위스 철도망의 중심지가 되었다.

중앙철도는 바젤의 옛 성벽 밖, 오늘날의 중앙역인 Basel SBB 자리에 본역을 건설하였다. 수십 년 만에 철도는 도시를 변모시켰다. 성벽은 19세기 후반에 새 시가지를 위한 공간을 마련하기 위해 철거되었다. 철도 노선 근처, 특히 좌안의 북부 지구와 클라인바젤에 공장들이 들어섰다. 스위스 농촌, 바덴, 알자스에서 노동자들이 새로운 산업에 일하러 오면서 인구는 분리 당시 약 2만 5,000명에서 19세기 말에는 10만 명 이상으로 급속히 증가하였다.⁴

주석

1. 철도 건설을 주의 면허에 따라 민간 회사에 맡긴 「연방 영토 내 철도의 건설 및 운영에 관한 1852년 7월 28일 연방법」. ↩
2. 1852/1853년 바젤에서 설립된 스위스 중앙철도(Schweizerische Centralbahn, SCB), 그 자금 조달과 노선망에 관해서는 HLS의 “Schweizerische Centralbahn” 항목 참조. ↩
3. 스위스 중앙철도의 하우엔슈타인 터널(약 2.5km, 1858년 개통)과 약 63명의 노동자가 사망한 1857년 5월 28일의 참사에 관해서는 HLS의 “Hauenstein” 항목 참조. ↩
4. 19세기 바젤시의 인구 증가(1835년경 약 2만 5,000명에서 1900년경 10만 명 이상)에 관해서는 Statistisches Amt Basel-Stadt의 역사 통계 참조. ↩

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