강의 굽이에 자리한 도시

모든 금융 중심지는 상품과 사람과 정보가 지나가는 장소로 시작한다. 바젤은 강의 굽이 덕분에 존재한다. 보덴호에서 흘러나온 라인강은 스위스 고원의 북쪽 가장자리를 따라 서쪽으로 흐르며, 좁은 계곡을 사이에 두고 슈바르츠발트와 갈라지고, 스위스 고원 대부분의 물을 실어 오는 아레강의 물을 받아들인다. 바젤에서 라인강은 급격히 북쪽으로 방향을 틀어 상부 라인 평원으로 들어간다. 상부 라인 평원은 서쪽의 보주산맥과 동쪽의 슈바르츠발트 사이에 펼쳐진 넓은 지구대이다. 독일어로 Rheinknie, 즉 라인강의 무릎이라 불리는 이 굽이가 이 도시를 이해하는 지리적 열쇠이다.¹

이곳에서는 세 개의 자연 지역이 만난다. 남쪽에는 쥐라산맥이 있다. 그 습곡 능선들은 도시를 스위스 고원과 갈라놓으며, 그 고개들, 특히 상·하 하우엔슈타인 고개는 2,000년 동안 라인강에서 아레 계곡으로, 그리고 그곳에서 알프스 고개들과 이탈리아로 이어지는 길을 실어 날랐다. 북쪽과 북동쪽에는 슈바르츠발트가 있다. 그다지 높지 않은 이 숲 고지대는 오랫동안 교통의 장애물이었으나, 후에는 목재, 철, 수력의 원천이 되었다. 서쪽에는 순트가우가 있고, 그 너머에는 부르고뉴 관문이 있다. 부르고뉴 관문은 보주산맥과 쥐라산맥 사이의 낮은 틈새로, 라인 계곡을 두강 및 손강의 계곡과 연결하며, 이를 통해 론강과 지중해로 이어진다.²

그 결과 바젤은 네 방향으로 뻗은 길들의 교차로에 자리하게 된다. 라인강은 북쪽으로 상부 라인 평원을 지나 스트라스부르, 마인츠, 쾰른과 저지대 국가들로 이어진다. 쥐라산맥의 고개들은 남쪽으로 스위스 고원으로, 그리고 고트하르트를 거쳐 롬바르디아로 이어진다. 부르고뉴 관문은 서쪽으로 부르고뉴, 샹파뉴 정기시, 그리고 후대에는 리옹으로 이어진다. 상류의 라인 계곡은 동쪽으로 보덴호, 슈바벤과 바이에른으로 이어진다. 스위스의 다른 어떤 도시도 이 방향들을 이와 같이 결합하고 있지 않다. 취리히는 고원에 자리하여 알프스와 독일을 바라보고, 제네바는 고원의 서쪽 끝에 자리하여 론강과 프랑스를 바라본다. 바젤은 라인강을 향해 열린 스위스 도시이다.

교역의 역사에서는 무엇보다 한 가지 사실이 중요하다. 라인강은 바젤 하류부터 대형 선박의 항행이 가능해지므로, 여울, 급류, 그리고 후대에는 통행세로 인한 온갖 중단에도 불구하고 북해까지 이어지는 연속된 수로를 제공하였다. 상류에서는 라우펜부르크와 샤프하우젠의 폭포가 항행을 가로막아 상품을 하역하여 육로로 운반해야 했다. 따라서 바젤은 남쪽과 서쪽에서 오는 육상 운송이 북쪽으로 향하는 수로와 만나는 자연스러운 지점이었다. 고트하르트를 넘어 이탈리아에서, 부르고뉴에서, 또는 스위스 고원에서 오는 상품은 배에 옮겨 실렸고, 라인강을 거슬러 올라오는 상품은 하역되어 수레나 짐 싣는 가축으로 운송이 이어졌다. 이러한 운송의 단절은 언제나 창고, 운송업자, 위탁매매인, 세관원, 그리고 결국에는 운송 중인 상품을 담보로 돈을 미리 내주는 사람들에 대한 수요를 낳는다.³

장소 자체가 방어를 제공하였다. 라인강 좌안에는 북쪽으로는 가파른 강둑, 남서쪽으로는 작은 지류인 비르지히강의 계곡으로 둘러싸인 고지대의 돌출부가 물 위로 솟아 있다. Münsterhügel, 즉 대성당 언덕이라 불리는 이 돌출부에는 오늘날 대성당과 옛 주교 구역이 자리하고 있다. 천연 요새였던 이 언덕은 도시에 앞서 존재한 켈트, 로마 및 중세 초기의 정주지들이 집중된 곳이었다. 언덕 아래로 흐르는 비르지히 계곡은 중세 시장 도시의 축이 되었으며, 시장 광장은 오늘날까지 그 계곡에 자리하고 있다. 우안에는 평탄한 단구가 두 번째 정주지를 위한 공간을 제공하였다. 후에 클라인바젤로 알려진 이 정주지는 13세기에 건설된 다리를 통해 본 도시와 연결되었다.

지리는 한 장소에 열린 선택지를 규정한다. 바젤이라는 장소의 세 가지 특징이 이 책 전체에 걸쳐 되풀이된다. 첫째는 국경이다. 라인강의 로마 국경에서부터 도시 교외를 관통하는 오늘날의 스위스 국경에 이르기까지, 바젤은 거의 언제나 한 정치 공간의 가장자리에서 경계선 너머의 다른 정치 공간과 마주하는 장소였다. 국경은 비용과 기회를 함께 만들어 낸다. 교환, 차익거래, 그리고 한 법질서에서 다른 법질서로의 상품과 자금의 이전이 그것이다. 둘째 특징은 통과이다. 이 도시는 자신을 거쳐 가는 흐름으로 살아간다. 상품, 여행자, 순례자, 학생, 난민, 그리고 근대에 들어서는 통근자, 컨테이너와 자본이 그것이다. 셋째 특징은 강이다. 라인강은 교역로이자 에너지원이며, 국경이자 상징이다. 20세기에 강변에 건설된 항만 시설은 지금도 스위스를 바다와 연결하고 있다.

주석

1. 라인강 무릎과 상부 라인 평원의 지리에 관하여는 HLS, 항목 “Basel (Gemeinde)”, 지형 부분; Kreis/von Wartburg (편), Basel – Geschichte einer städtischen Gesellschaft, 2000, 서론 장들 참조. ↩
2. 라인강 유역과 론강 유역을 잇는 자연적 연결로서의 부르고뉴 관문(Burgundische Pforte, Trouée de Belfort)은 모든 표준적인 지역 지리서에 서술되어 있다. 예컨대 HLS, 항목 “Sundgau”; Berchtold, Bâle et l'Europe, 제1권, 1990, 서론 참조. ↩
3. 교역 도시의 형성에서 운송 단절 지점(Umschlagplätze)이 갖는 의미와 라인강 교역로에서 바젤의 역할에 관하여는 Wackernagel, Geschichte der Stadt Basel, 제2/1권, 1911, 교역에 관한 장들; Kreis/von Wartburg (편), 2000, 중세 교역에 관한 장 참조. ↩

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